鐵路車站
「火车站」重定向至此。關於与此名称相似的其他条目，詳見「火车站 (消歧义)」。
紅磡站（香港）
臺北車站（臺北）
天津西站（天津）
東京站（東京）
維多利亞車站（倫敦）
哥利茲車站（柏林）
中央車站（紐約）為全世界最多月台的火車站
鐵路車站或簡稱鐵路站，口語慣稱火車站、車頭，是供鐵路列車停靠的地方，供乘客登車或者供貨物上下列車。月台可大致分島式月台、側式月台、港灣式月台、跨站式站房、特殊車站、號誌站等幾類。早期的車站通常是客貨兩用。這類車站現在仍然有；但是在歐美，貨運一般已集中在主要的車站。大部分的鐵路車站都是在鐵路的旁邊，或者是路線的終點。車站內有月台（平台、站台）方便乘客乘降。月台用隧道或橋梁跟車站的大堂連接。其它車站設備包括售票、候車室、在月台上供候車的座椅等等。
部分鐵路車站除了供乘客及貨物上落外，亦有供機車及車輛維修或添加燃料的設施。多間鐵路公司一起使用的車站一般稱為聯合車站或轉車站。有時轉車站亦指可供與其它交通工具（如電車、地鐵、公共汽車或渡輪）轉乘的車站。
目录
1 發展
2 技术简介
3 車站之最
4 車站乘降人數
5 終點站
6 殘障人士設施
7 相關條目
8 參考文獻
發展
世界上最早出現的鐵路車站為貨運用途。史托頓及達靈頓鐵路（Stockton and Darlington Railway）是世上第一條商營鐵路，但由於它是用來運貨，所以並沒有正式的火車站。第一個真正的鐵路車站應該為1830年開通的英國利物浦及曼徹斯特鐵路（Liverpool and Manchester Railway）而建的。今日在曼徹斯特，利物浦路車站被保留作為科學博物館。
歐美國家現存的鐵路車站大多建於十九世紀。這些車站反映了當時的建築風格。它們規模宏偉，建築極為奢華，是鐵路公司以至整個城市的瑰寶。它們同時也代表了這座城市。有些國家建設鐵路的時間較遲，但仍然喜愛模仿十九世紀時的建築。鐵路車站的建築有用不同的方式，由盡顯宏偉的巴洛克式，到實用主義及現代主義都有。近代興建的鐵路車站以與機場類似的後現代主義設計為主。
技术简介
车站与区间线路的分界点，以各进站信号机为界。
车站可分为：
- 业务性质
- 客运站
- 货运站
- 客货运站
- 不办理客货运的站（包括会让站、越行站、线路所等）
- 普速/高速
- 普速车站
- 高铁车站
- 普速高铁共用车站
- 技术性质
- 中间站
- 技术站
- 区段站
- 编组站
- 车场配置方式
- 横列式
- 纵列式
- 混合式
车站调车作业，是指在车站范围内或超出车站范围但未进入另一站的车列、车辆的调移。可分类为：
- 解体调车：入站的车列按照目的地去向或车种，分解到指定的调车线
- 编组调车：将车辆选编为车列。
- 摘挂调车：列车补轴、减轴、换挂车组或摘挂车辆
- 取送调车：向装卸线、检修线、企业专用线送车或取回车辆
- 出入库调车：机车、车辆出入各段的段管线
- 其他调车：如车列转场、货车检斤、整理车场存车、在站线上放行机车
車站之最
以乘客數目來算，最繁忙的鐵路車站是日本東京的新宿站。跟新宿只有數分鐘之遙的澀谷站則是第二最繁忙。以列車進出計，倫敦的克拉珀姆交匯站則是最繁忙的。
以面積計算，日本名古屋的名古屋站是最大的。但是，這車站的面積還包括了兩幢商業大廈及地下商場。這車站本身的範圍其實並非特別大。新宿站的面積排行第二。若以月台數目計算，最大的車站是美國紐約市的大中央車站（Grand Central Terminal），共有44个月台，67条股道。此站亦是全世界最繁忙的車站之一。
車站乘降人數
以下僅列2013年全球前50大車站乘降人數排名。多數為日本的車站[1]。
排名 | 國家 | 車站 | 年乘降人數 |
| 1 |  日本 | 新宿車站 | 13億2千萬 |
| 2 | 日本 | 澀谷車站 | 10億4千萬 |
| 3 | 日本 | 池袋車站 | 9億9千萬 |
| 4 | 日本 | 大阪/梅田車站 | 8億2千萬 |
| 5 | 日本 | 橫濱車站 | 7億7千萬 |
| 6 | 日本 | 北千住車站 | 5億3千萬 |
| 7 | 日本 | 名古屋車站 | 4億 |
| 8 | 日本 | 東京車站 | 3億9千萬 |
| 9 | 日本 | 品川車站 | 3億5千萬 |
| 10 | 日本 | 高田馬場車站 | 3億1千萬 |
| 11 | 日本 | 難波車站 | 3億1千萬 |
| 12 | 日本 | 新橋車站 | 3億 |
| 13 | 日本 | 天王寺車站 | 2億5千萬 |
| 14 | 日本 | 秋葉原車站 | 2億5千萬 |
| 15 | 日本 | 京都車站 | 2億3千萬 |
| 16 | 日本 | 三宮車站 | 2億3千萬 |
| 17 | 日本 | 大宮車站 | 2億3千萬 |
| 18 | 日本 | 有樂町/日比谷車站 | 2億3千萬 |
| 19 | 日本 | 西船橋車站 | 2億3千萬 |
| 20 | 日本 | 目黑車站 | 2億2千萬 |
| 21 | 日本 | 大門/濱松町車站 | 2億2千萬 |
| 22 | 日本 | 上野車站 | 2億2千萬 |
| 23 | 日本 | 押上車站 | 2億 |
| 24 |  法国 | 巴黎北站 | 1億9千萬 |
| 25 |  中華民國（臺灣） | 臺北車站 | 1億8千萬 |
| 26 | 日本 | 町田車站 | 1億8千萬 |
| 27 | 法国 | 夏特雷-大堂站 | 1億8千萬 |
| 28 | 日本 | 川崎車站 | 1億8千萬 |
| 29 |  義大利 | 羅馬特米尼車站 | 1億7千萬 |
| 30 | 日本 | 田町/三田車站 | 1億7千萬 |
| 31 | 日本 | 京橋車站 | 1億7千萬 |
| 32 | 日本 | 船橋車站 | 1億7千萬 |
| 33 | 日本 | 綾瀨車站 | 1億7千萬 |
| 34 |  德國 | 漢堡中央車站 | 1億6千萬 |
| 35 | 日本 | 代代木上原車站 | 1億6千萬 |
| 36 | 日本 | 蒲田車站 | 1億5千萬 |
| 37 | 日本 | 五反田車站 | 1億5千萬 |
| 38 | 日本 | 吉祥寺車站 | 1億5千萬 |
| 39 | 日本 | 金山車站 | 1億4千萬 |
| 40 | 日本 | 武藏小杉車站 | 1億4千萬 |
| 41 | 日本 | 藤澤車站 | 1億4千萬 |
| 42 | 日本 | 大井町車站 | 1億4千萬 |
| 43 | 日本 | 中野車站 | 1億4千萬 |
| 44 | 日本 | 立川車站 | 1億4千萬 |
| 45 | 日本 | 飯田橋車站 | 1億4千萬 |
| 46 | 日本 | 柏車站 | 1億3千萬 |
| 47 | 日本 | 博多車站 | 1億3千萬 |
| 48 | 日本 | 鶴橋車站 | 1億3千萬 |
| 49 | 日本 | 西日暮里車站 | 1億3千萬 |
| 50 | 日本 | 中目黑車站 | 1億3千萬 |
終點站
鐵路終點（terminal）站是鐵路路線完結或開始的地方。在終點站，乘客可能無需越過路軌就可以來往月台。這種港灣式月台車站在歐美最常見，日本等亞洲國家不常使用。
鐵路終點站往往同時是列車行駛路線的終點，但有時亦有例外。如果列車需要繼續往下一站，它就必須倒退離開。有時列車到了不是終點站的車站，亦會需要倒退開出。
倒車經常使乘客，特別是那些陌生的旅客感到迷惑。他們可能以為列車已到了終點，正在回程。但其實列車通常都會在一個交匯點轉向真正的目的地。亦有些乘客喜歡座位跟列車的行駛方向一致的座位，當列車倒行，他們便得找新的座位。因此有些客車廂的座位是設計成可以改變方向的。
殘障人士設施
很多國家都規定車站需要提供讓殘障人士可使用的設施。車站內會設有到達月台的升降機或斜坡、跟車廂高度一樣的月台或在月台把輪椅升高的設備、殘障人士使用的廁所及電話、車站抵發廣播等等。
相關條目
- 各國鐵路車站
- 日本鐵路車站
- 中華人民共和國鐵路車站
 | 维基共享资源中相关的多媒体资源：鐵路車站 |
地鐵站、捷運車站
- 特殊車站
- 鐵路廢站
- 幽靈車站
- 秘境車站
參考文獻
^ 世界上位５０駅の年間乗客数
| ||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
