鐵路車站












紅磡站(香港)





臺北車站(臺北)





天津西站(天津)





東京站(東京)





維多利亞車站(倫敦)




哥利茲車站(柏林)





中央車站(紐約)為全世界最多月台的火車站


鐵路車站或簡稱鐵路站,口語慣稱火車站車頭,是供鐵路列車停靠的地方,供乘客登車或者供貨物上下列車。月台可大致分島式月台、側式月台、港灣式月台、跨站式站房、特殊車站、號誌站等幾類。早期的車站通常是客貨兩用。這類車站現在仍然有;但是在歐美,貨運一般已集中在主要的車站。大部分的鐵路車站都是在鐵路的旁邊,或者是路線的終點。車站內有月台(平台、站台)方便乘客乘降。月台用隧道或橋梁跟車站的大堂連接。其它車站設備包括售票、候車室、在月台上供候車的座椅等等。


部分鐵路車站除了供乘客及貨物上落外,亦有供機車及車輛維修或添加燃料的設施。多間鐵路公司一起使用的車站一般稱為聯合車站或轉車站。有時轉車站亦指可供與其它交通工具(如電車、地鐵、公共汽車或渡輪)轉乘的車站。




目录






  • 1 發展


  • 2 技术简介


  • 3 車站之最


  • 4 車站乘降人數


  • 5 終點站


  • 6 殘障人士設施


  • 7 相關條目


  • 8 參考文獻





發展


世界上最早出現的鐵路車站為貨運用途。史托頓及達靈頓鐵路(Stockton and Darlington Railway)是世上第一條商營鐵路,但由於它是用來運貨,所以並沒有正式的火車站。第一個真正的鐵路車站應該為1830年開通的英國利物浦及曼徹斯特鐵路(Liverpool and Manchester Railway)而建的。今日在曼徹斯特,利物浦路車站被保留作為科學博物館。


歐美國家現存的鐵路車站大多建於十九世紀。這些車站反映了當時的建築風格。它們規模宏偉,建築極為奢華,是鐵路公司以至整個城市的瑰寶。它們同時也代表了這座城市。有些國家建設鐵路的時間較遲,但仍然喜愛模仿十九世紀時的建築。鐵路車站的建築有用不同的方式,由盡顯宏偉的巴洛克式,到實用主義及現代主義都有。近代興建的鐵路車站以與機場類似的後現代主義設計為主。



技术简介


车站与区间线路的分界点,以各进站信号机为界。


车站可分为:



  • 业务性质

    • 客运站

    • 货运站

    • 客货运站

    • 不办理客货运的站(包括会让站、越行站、线路所等)



  • 普速/高速

    • 普速车站

    • 高铁车站

    • 普速高铁共用车站



  • 技术性质

    • 中间站

    • 技术站

      • 区段站

      • 编组站





  • 车场配置方式

    • 横列式

    • 纵列式

    • 混合式




车站调车作业,是指在车站范围内或超出车站范围但未进入另一站的车列、车辆的调移。可分类为:



  • 解体调车:入站的车列按照目的地去向或车种,分解到指定的调车线

  • 编组调车:将车辆选编为车列。

  • 摘挂调车:列车补轴、减轴、换挂车组或摘挂车辆

  • 取送调车:向装卸线、检修线、企业专用线送车或取回车辆

  • 出入库调车:机车、车辆出入各段的段管线

  • 其他调车:如车列转场、货车检斤、整理车场存车、在站线上放行机车



車站之最


以乘客數目來算,最繁忙的鐵路車站是日本東京的新宿站。跟新宿只有數分鐘之遙的澀谷站則是第二最繁忙。以列車進出計,倫敦的克拉珀姆交匯站則是最繁忙的。


以面積計算,日本名古屋的名古屋站是最大的。但是,這車站的面積還包括了兩幢商業大廈及地下商場。這車站本身的範圍其實並非特別大。新宿站的面積排行第二。若以月台數目計算,最大的車站是美國紐約市的大中央車站(Grand Central Terminal),共有44个月台,67条股道。此站亦是全世界最繁忙的車站之一。



車站乘降人數


以下僅列2013年全球前50大車站乘降人數排名。多數為日本的車站[1]






















































































































































































































































































































排名

國家

車站

年乘降人數
1

 日本

新宿車站
13億2千萬
2

 日本

澀谷車站
10億4千萬
3

 日本

池袋車站
9億9千萬
4

 日本

大阪/梅田車站
8億2千萬
5

 日本

橫濱車站
7億7千萬
6

 日本

北千住車站
5億3千萬
7

 日本

名古屋車站
4億
8

 日本

東京車站
3億9千萬
9

 日本

品川車站
3億5千萬
10

 日本

高田馬場車站
3億1千萬
11

 日本

難波車站
3億1千萬
12

 日本

新橋車站
3億
13

 日本

天王寺車站
2億5千萬
14

 日本

秋葉原車站
2億5千萬
15

 日本

京都車站
2億3千萬
16

 日本

三宮車站
2億3千萬
17

 日本

大宮車站
2億3千萬
18

 日本

有樂町/日比谷車站
2億3千萬
19

 日本

西船橋車站
2億3千萬
20

 日本

目黑車站
2億2千萬
21

 日本

大門/濱松町車站
2億2千萬
22

 日本

上野車站
2億2千萬
23

 日本

押上車站
2億
24

 法国

巴黎北站
1億9千萬
25

 中華民國(臺灣)

臺北車站
1億8千萬
26

 日本

町田車站
1億8千萬
27

 法国

夏特雷-大堂站
1億8千萬
28

 日本

川崎車站
1億8千萬
29

 義大利

羅馬特米尼車站
1億7千萬
30

 日本

田町/三田車站
1億7千萬
31

 日本

京橋車站
1億7千萬
32

 日本

船橋車站
1億7千萬
33

 日本

綾瀨車站
1億7千萬
34

 德國

漢堡中央車站
1億6千萬
35

 日本

代代木上原車站
1億6千萬
36

 日本

蒲田車站
1億5千萬
37

 日本

五反田車站
1億5千萬
38

 日本

吉祥寺車站
1億5千萬
39

 日本

金山車站
1億4千萬
40

 日本

武藏小杉車站
1億4千萬
41

 日本

藤澤車站
1億4千萬
42

 日本

大井町車站
1億4千萬
43

 日本

中野車站
1億4千萬
44

 日本

立川車站
1億4千萬
45

 日本

飯田橋車站
1億4千萬
46

 日本

柏車站
1億3千萬
47

 日本

博多車站
1億3千萬
48

 日本

鶴橋車站
1億3千萬
49

 日本

西日暮里車站
1億3千萬
50

 日本

中目黑車站
1億3千萬


終點站


鐵路終點(terminal)站是鐵路路線完結或開始的地方。在終點站,乘客可能無需越過路軌就可以來往月台。這種港灣式月台車站在歐美最常見,日本等亞洲國家不常使用。


鐵路終點站往往同時是列車行駛路線的終點,但有時亦有例外。如果列車需要繼續往下一站,它就必須倒退離開。有時列車到了不是終點站的車站,亦會需要倒退開出。


倒車經常使乘客,特別是那些陌生的旅客感到迷惑。他們可能以為列車已到了終點,正在回程。但其實列車通常都會在一個交匯點轉向真正的目的地。亦有些乘客喜歡座位跟列車的行駛方向一致的座位,當列車倒行,他們便得找新的座位。因此有些客車廂的座位是設計成可以改變方向的。



殘障人士設施


很多國家都規定車站需要提供讓殘障人士可使用的設施。車站內會設有到達月台的升降機或斜坡、跟車廂高度一樣的月台或在月台把輪椅升高的設備、殘障人士使用的廁所及電話、車站抵發廣播等等。



相關條目


  • 各國鐵路車站

    • 日本鐵路車站

    • 中華人民共和國鐵路車站









  • 地鐵站、捷運車站

  • 特殊車站

  • 鐵路廢站

  • 幽靈車站

  • 秘境車站



參考文獻





  1. ^ 世界上位50駅の年間乗客数












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